古板的弯曲梁流变仪都是接纳开环控制方法，就是操作员调了多大的加载力，系统就按这个力去加载。而Matest新的弯曲梁流变仪接纳了电磁悬浮闭环控制加载，系统可以凭证传感器的读数，实时调理加载力（±5mN），从而完全免去了试验前手动调理加载力的重大操作，简化了试验操作流程，可有用阻止操作误差。

当接纳正弦加载时，是零点为中心，波峰为1/2ε，波谷为-1/2ε的正弦波形加载。而偏正弦加载时，是以零点为波谷，峰值应变为ε的正弦波加载。相同的周期应变条件下，正弦加载从零点到zui大变形点的应变只是偏正弦加载的一半，因此可能造成丈量的到疲劳寿命数值较大。建议接纳偏正弦加载。

美国和欧洲的规范明确划定了碾压轮的运行轨迹与时间的关系，须是匀称对称的正弦曲线。而曲柄连杆机构已经被证实晰其轨迹非正弦，碾压轮停留在后半部分的时间显着长于前半部分，会造成后半部分的碾压时间过长，碾压的zui深点均靠后半部分，从而会误导了对试验效果的判断。

牢靠式是标准的丈量装置。现在有一种浮动式的丈量装置，通过丈量2/3试件有用长度的跨中变形，经由换算再获得整体有用长度的跨中变形。由于沥青混淆料保存的粘弹性和非均质性，这种丈量方法来丈量变形获得的数值误差较大，获得的疲劳寿命数值显着偏大，因此已被各国规范弃用。

四点弯曲疲劳试验的整个历程中，四个力矩电机可以坚持恒定的夹持力矩的来夹紧试件，阻止试件在实验历程中爆发窜动爆发的数据跳变。同时，适合的夹持力矩可有用阻止对试件爆发夹持蠕变。

三点弯曲的应力集中点为中部的压头与试件接触的位置，常用于均质质料的弯曲测试。四点弯曲夹具可以将弯曲应力漫衍在压头中心的整个区域，因此关于非均质质料的弯曲测试，可以较好地阻止过早失败。

沥青沥青动态剪切流变仪DSR主机在装备出厂前举行了转速、扭矩、法向力等的校准，而温控附件和测试夹具是选配件，凭证用户差别的试验需求设置差别的温控附件和测试夹具，这些测试附件需要到用户现场举行组装和调试，附件和主机的匹配中温度会有细小的误差，以是在DSR装置调试时需要做温度校准，并且举行标油验证。

现实路面的轮迹带分充知足正态漫衍，Pavetesting公司所有型号加速加载测试系统均可横向移动以模拟现实路面的轮迹带漫衍，大型加速加载系统通过将加速加载装备安排在路面上的液压横向移动装置内举行横向移动，小型加速加载系统通过摆臂控制横移滑轮举行横向移动。正态漫衍的两种实现方法等间距差别加载时间和等时间差别加载间距都可以在加速加载装备上举行编程实现。